For anvendelsen af Gr.5 titanlegering i additiv fremstilling (AM) er der gjort betydelige fremskridt i forskningen og anvendelsen af Gr.5 titanlegering i den biomedicinske, rumfarts- og bilindustrien. Inden for biomedicin er AM-teknologien i vid udstrækning brugt til fremstilling af skræddersyede implantater, herunder, men ikke begrænset til, tandimplantater, kranieproteseplader, underkæbeproteser, cervikale fusionsinstrumenter, bækkendiskimplantater, hofte- og ankelproteser osv. Titaniumlegeringer drager fordel af deres fremragende, biokompatibele materialer til implantatets egenskaber og deres fremragende mekaniske valg. biomedicinsk område. AM-teknologi kan tilpasses. perfekt afstemte implantater i henhold til patientens specifikke situation, hvilket i høj grad forbedrer den kirurgiske effekt og patientens genopretningshastighed.
På luft- og rumfartsområdet bruges AM-teknologien hovedsageligt til at producere komponenter med ekstremt høje ydeevnekrav og ekstreme arbejdsmiljøer, såsom forskellige motordele og rumfartøjets strukturelle dele. Brugen af AM-teknologi kan reducere materialespild betydeligt og producere komplekse strukturelle dele, som er svære at opnå med traditionelle fremstillingsmetoder, forbedre delens ydeevne og væsentligt reducere kvaliteten, hvilket er afgørende for luftfartsindustrien i jagten på ultimativ effektivitet og minimeret energiforbrug.
I bilindustrien bruges AM-teknologi hovedsageligt til hurtig prototyping, produktion af komplekse eller tilpassede autodele. For eksempel bremsekalibre, bevægelige bagvingebeslag og udstødningsdæksler. Inden for racerdesign er vægtreduktion og forbedret designfrihed særligt vigtige, og AM-teknologien viser et stort anvendelsespotentiale på dette område. Gennem letvægtsdesign kan det effektivt forbedre brændstoføkonomien og reducere emissioner, hvilket er i overensstemmelse med målene for bæredygtig udvikling for bilindustrien.
I tilfælde af marine titanlegeringsudstyr udgør de unikke forhold i dyb{0}}havsmiljøet, såsom højt hydrostatisk tryk, lav temperatur og lavt indhold af opløst ilt, udfordringer for korrosionsbestandigheden af titanlegeringer, der bruges i undervandsudstyr. Disse faktorer kan påvirke materialers korrosive adfærd, især øge risikoen for lokal korrosion og spændingskorrosion. Pazhanivel-undersøgelsen viste, at følsomheden af Gr.5 titanlegering fremstillet ved SLM-teknologi blev øget, når slow strain rate test (SSRT) blev udført i NaCl-miljøet. Dette tilskrives hovedsageligt den øgede korrosionsfølsomhed af / fase-grænsefladen og dannelsen af gasider. Den hurtige afkølingshastighed i SLM-teknologien fremmer kornforfining, hvilket, samtidig med at det forbedrer materialets styrke, også kan føre til en øget risiko for spændingskorrosion. Derudover er elektrokemisk korrosion også et problem for titanlegeringer til dybhavsudstyr, da det kan føre til nedbrydning af materialeegenskaber og endda bringe den strukturelle integritet i fare. Zhou's forskning viste, at korrosionsbestandigheden af Gr.5-legeringer fremstillet ved hjælp af LMD-teknologi med ensrettet{10} eller tværgående scanningsveje er ringere end traditionelle smedegods. Hurtig afkøling og ujævne termiske gradienter under LMD kan føre til dannelsen af ikke-{12}}ligevægtsfaser såsom martensitisk i legeringen, og tilstedeværelsen af denne fase kan reducere legeringens korrosionsbestandighed.
På trods af de udfordringer, som titanlegeringer står over for i anvendelsen af undervandsudstyr i additiv fremstilling, rummer denne teknologi et stort potentiale til at forbedre dens korrosionsbestandighed, især i marinesektoren. Med den-dybdegående undersøgelse af påvirkningen af dyb-havsmiljøet forventes det, at titanlegeringsmaterialer kan udvikles bedre, og udviklingen af dyb-udstyrsteknologi kan fremmes.
